下面以一個(gè)升力體飛行器來給大家進(jìn)行介紹。人們會(huì)將升力體結(jié)構(gòu)和飛翼進(jìn)行比較，用一句話來簡(jiǎn)單地總結(jié)的話，飛翼是一架只有機(jī)翼的飛機(jī)，而升力體是一架只有機(jī)身的飛機(jī)。通過修改機(jī)身的構(gòu)型，升力體飛行器能夠在飛行器處于亞音速或超音速狀態(tài)下提供更好的操作性能。在航天飛機(jī)的設(shè)計(jì)和返回路徑選擇中，升力體飛行器為其提供了很大的幫助。不過不像是很多媒體所介紹的那樣，航天飛機(jī)本身并不是一臺(tái)升力體飛行器。

升力體飛行器因?yàn)槠渖κ芟薜奶攸c(diǎn)而不太適合低速飛行。不過這并不耽誤愛好者們自己設(shè)計(jì)制造升力體飛行器用來娛樂。常用的產(chǎn)品制作方式就是3D打印一個(gè)來完成。在這樣的飛行器中，其機(jī)械外觀基本遵循升力體飛行器的定義，即無明顯產(chǎn)生升力的機(jī)翼，僅有為控制姿態(tài)而設(shè)計(jì)的襟翼和尾翼。

在機(jī)體內(nèi)部，安裝了一些必要的控制和拍攝設(shè)備：控制尾翼和襟翼的舵機(jī)、FPV攝像頭和回傳用的發(fā)射機(jī)。最后，所有的飛行器都難逃被八軸帶到空中，然后“一腳踹下”。

在實(shí)驗(yàn)中，升力體飛行器表現(xiàn)出了倔強(qiáng)的一面。有些飛行器的“尾部”過重，基本上飛行過程就是倒著摔回地面；有些飛行器則表現(xiàn)出了尾翼、襟翼過調(diào)的表現(xiàn)，飛行器在飛行的過程中不斷左右震蕩，但總體來說還算飛出了一條直線，并平穩(wěn)落地。但大部分飛行器都不能正確地響應(yīng)操作者遙控器的操作。僅有一臺(tái)因?yàn)轭伾皇懿僮髡呦矚g的草綠色飛行器能夠磕磕絆絆地飛行。這也從側(cè)面印證了升力體飛行器的設(shè)計(jì)和調(diào)試的困難。